Höjd åldersgräns för veteraner

– Risken finns att en del använder äldre bilar bara för att slippa skatten, säger fordonsexperten Kjell Bäckman.

Sverige har en av Europas äldsta fordonsflottor och myndigheterna vill inte uppmuntra att den ska bli ännu äldre. Därför föreslår Vägverket i en utredning på uppdrag av Näringslivsdepartementet att det ska införas nya regler för veteranbilar.

Används som nyttofordon

Idag räknas alla bilar som4 är äldre än 30 år som veteranbilar. För varje år ökar alltså antalet årsmodeller som omfattas, och därmed ökar också antalet veteranbilar som skattebefriade.

– Vi märker en ökning, om än liten, av gamla bilar som används som nyttofordon. Och vi är oroliga att den andelen ska öka om vi fortsätter med den rullande regel vi har i dag, säger Kjell Bäckman, fordonsexpert och projektledare för utredningen.

– När vi kommer fram till bilar från 80-talet anser vi att bilarna har ökat så pass mycket i hållbarhet och komfort att risken för att fler ska köra dessa bilar dagligen ökar. Det vore inte bra eftersom dessa bilar generellt är sämre både från säkerhets- och miljösynpunkt.

Det nya förslaget är att bara bilar från 1975 eller äldre ska räknas som veteranbilar.

I uppdraget som Vägverket fick ingick också att försöka definiera vad ett entusiastfordon är, men där misslyckades man.

– Det går helt enkelt inte, var och en har olika uppfattning om vad ett entusiastfordon är. Det kan lika gärna vara en helt nytillverkad bil som en veteranbil. Vi försökte skapa en definition tillsammans med olika intressegrupper och föreningar, men märkte snart att det inte gick.

Samtidigt som gränsen för vad som ska räknas som veteranfordon flyttas bakåt, flyttas gränsen för vilka fordon som ska slippa kontrollbesiktningen fram. I dag är alla fordon av årsmodell 1950 och tidigare befriade, men Vägverket vill höja gränsen till 1959. För motorcyklar vill man ha gränsen 1969.

Enkel besiktning

Men i stället för att total kontrollbefrielse föreslås en ny, enklare trafikbesiktning som ska genomföras vart fjärde år.

– Det handlar om en enkel besiktning där säkerhetsfunktioner som bromsar och styrning kontrolleras, säger Bäckman.

– Orsaken är att de här fordonen kräver att ägaren kan sitt fordon, bromsar och annat måste ju justeras manuellt. När dessa fordon går i arv försvinner ofta kunskapen och risken är att vi får veteranbilar som inte fungerar som de ska.

Thomas Arnroth

TT Spektra