Storsatsning på linje 100 till sommaren
Nästa gång linjen handlas upp ska dagens paket tåg–buss delas i två separata delar, vilket innebär att konkurrensen om själva busstrafiken ökar.
På Västtrafik Sjuhärad siktar man på ett modernare och bättre avtal där man kan korta vägen mellan Västrrafikoch SJ:s busstrafik.
Dagens avtal är en kompromiss.
Egentligen handlar det om tågtrafiken mellan städerna. Men eftersom det också behövdes bussar för att fylla det stadigt ökande resandeantalet så blev det enklare att SJ också tog den biten.
Busstrafiken handlade SJ upp av Veolia (fd Connex).
Veolia handlade i sin tur upp Hallgrens buss i Ulricehamn för kompletterande trafik.
Nu är ambitionen att handla upp busstrafiken var för sig. Det ger mer möjligheter, enligt Andreas Almquist.
Problemen med bland annat kvaliteten på linje 100, mellan Borås och Göteborg, har skickat Västtrafik till bottenplats när det gäller andelen nöjda resenärer. Bara 60 procent av resenärerna är nöjda, enligt den kartläggning av svenska folkets syn på kollektivtrafiken som Svenska lokaltrafikföreningen gjort. Bland allmänheten är det ännu sämre (50 procent) och det beror tror Andreas Almquist bland annat på många skriverierna kring bland annat ståplatserna på linje 100.
Enligt Västtrafik beror den låga andelen nöjda resenärer på växtvärk. Det har synts i form av problemen med att få fram bussar för att matcha den stora resandeökningen på drygt 18 procent som har varit på linje 100.
Nu kommer en storsatsning på linje 100 till sommaren och då hoppas Andreas Almquist att ståplatser ska bli ett minne blott.
