Nyhetstips: 033-700 07 77 nyhetschefen@bt.se
Kontakt: 033-700 07 00 kundtjanst@bt.se
söndag 27 maj 2012
Nyhetstips: 033-700 07 77 nyhetschefen@bt.se
Kontakt: 033-700 07 00 kundtjanst@bt.se
söndag 27 maj 2012
Nyheter 2012-02-17 | Uppdaterad 2012-02-17
Stora satsningar krävs för att lösa problemen i tågtrafiken. Men att bygga nya höghastighetsbanor mellan storstäderna skulle bli för dyrt, enligt Trafikverket.
– Att bygga allt på en gång är inte samhällsekonomiskt lönsamt, men man kan göra det etappvis, säger Trafikverkets ställföreträdande generaldirektör Lena Erixon.
Att bygga höghastighetsbanor från Stockholm till Göteborg och Malmö kostar 110–135 miljarder kronor, enligt Trafikverkets kapacitetsutredning som presenterades på fredagen.
Restiderna skulle visserligen kortas med en till två timmar, men satsningen bedöms inte bli samhällsekonomiskt lönsam.
Trafikverket anser däremot att det är värt att år 2025 börja bygga ut järnvägen på sträckorna Göteborg–Borås och Linköping–Järna och ge dem höghastighetsstandard.
Miljöpartiet välkomnade på fredagen rekommendationen som en "viktig delseger" för höghastighetstågen.
Trafikverket anser också att det behövs en ny bro eller tunnel över norra Öresund efter år 2030. Erixon betonar att det kräver förbättrade tillfartsvägar, framförallt på den danska sidan.
Värst i Mälarregionen
Kapacitetsutredningen, som ska ligga till grund för regeringens infrastrukturproposition i höst, pekar också på att staten behöver satsa 4,1 miljarder kronor mer årligen fram till 2021 i drift- och underhåll och reinvesteringar i befintlig järnväg och väg.
Annars blir problemen med tågförseningar och bilköer i storstäderna allt värre.
Värst väntas problemen bli i Stockholms- och Mälardalsregionen.
– Görs inget blir det längre restider och mer störningar. Minsta lilla incident och du blir försenad. Det blir högtrafik under allt fler timmar, säger Erixon.
Framförallt handlar det om att få människor att använda kollektivtrafiken i höge utsträckning.
Fram till 2025 anses det till exempel viktigt att järnvägen mellan Stockholm och Västerås, byggs ut.
Järnvägen prioriteras
I Göteborg vill Trafikverket framförallt satsa på järnvägsutbyggnad av sträckan Göteborg–Alingsås och Göteborg-Borås via Landvetter.
Även i Öresundsområdet är det i första hand järnväg som behöver byggas ut, som sträckan Åstorp–Teckomatorp så att godstrafik ska kunna gå genom Hallandsåstunneln.
I Norrland handlar det främst om att förbättra för godstrafiken, i synnerhet för transporterna från malmfälten.
Infrastrukturminister Catharina Elmsäter Svärd (M) är glad över att nu få en prioriteringslista över angelägna projekt, men vill inte gå in på om regeringen är beredd att satsa mer pengar redan i höst.
Centern lovar dock att driva kravet om högre anslag i regeringspartiernas kommande budgetförhandlingar.
Vet du någonting som vi borde skriva om? Tipsa mig direkt!
Maria Hjulström
maria.hjulstrom@bt.se
Telefon: 033-700 07 92
© Borås Tidning. Allt material på bt.se är skyddat enligt upphovsrättslagen.
