Nyhetstips: 033-700 07 77 nyhetschefen@bt.se
Kontakt: 033-700 07 00 kundtjanst@bt.se
onsdag 16 maj 2012
Nyhetstips: 033-700 07 77 nyhetschefen@bt.se
Kontakt: 033-700 07 00 kundtjanst@bt.se
onsdag 16 maj 2012
Nyheter 2008-12-15
Facken på Saabfabriken i Trollhättan vill få GM-ledningen i USA att stoppa flytten av jobb till Tyskland.
Det är rent resursslöseri, hävdar facken.
Jobbet görs billigare i Trollhättan.
– GM har inte råd med det här. Det handlar bara om att skydda tyska intressen och tyska jobb, säger Håkan Danielsson, ordförande för Sveriges Ingenjörer på Saab Automobile i Trollhättan.
Facken har länge påpekat att både produktionen och utvecklingen är billigare i Trollhättan än på Opeljätten i tyska Rüsselsheim, men hittills har man inte fått något gehör.
– Vi har skrivit till GM-ledningen i USA för att få dem att reagera, säger Håkan Danielsson.
Facken vill framför allt få stopp på strömmen av ingenjörs- och designjobb till Rüsselsheim där GM Europa medvetet samlar den kompetensen. Det senaste exemplet är designavdelningen för tillbehör som exempelvis takboxar som är på väg från Trollhättan.
– Det blir mycket dyrare eftersom lönerna är avsevärt högre i Tyskland, säger Håkan Danielsson.
Han oroar sig dessutom för att ännu fler ingenjörsjobb kan försvinna från Saab.
– För 4-5 år sedan hade Rüsselsheim 2,1 gånger fler ingenjörer än vi. Nu är de 2,4 gånger fler. När designers flyttar dit fruktar jag att man också vill ha ingenjörerna nära, säger Håkan Danielsson.
På fackens begäran redovisade ledningen fabrikernas kostnadseffektivitet på ett styrelsemöte förra veckan, skriver Dagens Industri.
Kostnaden i Rüsselsheim visade sig vara ungefär 2 000 kronor dyrare per bil jämfört med Trollhättan.
– Och det är lågt räknat med tanke på att siffrorna kommer från ledningen, säger Paul Åkerlund, IF Metallklubbens ordförande som tror att Trollhättan skulle kunna dra fördel av sin effektiva produktion om Saab säljs.
– Om man inte måste ta en massa koncernhänsyn så är det klart att man vill tillverka där det är billigast, säger han.
Fast då gäller det att utarmningen på design- och ingenjörssidan stoppas.
– Vi måste vara en komplett bilfabrik, säger Paul Åkerlund.
Pressansvariga på GM Europa har för TT avböjt att kommentera.
Saabs ägare, konkurshotade General Motors, har liksom Ford och Chrysler satt sitt hopp till president George W Bush efter att senaten sade nej till krispaketet förra veckan. Tidigast på tisdagen väntas han ge besked om bilindustrin kan få del av pengarna som är tänkta för att rädda finansinstitutionerna.
Karin Olander
TT
Vet du någonting som vi borde skriva om? Tipsa mig direkt!
Peter Elvemo
peter.elvemo@bt.se
Telefon: 033-700 07 92
© Borås Tidning. Allt material på bt.se är skyddat enligt upphovsrättslagen.
