Nyhetstips: 033-700 07 77 nyhetschefen@bt.se
Kontakt: 033-700 07 00 kundtjanst@bt.se
lördag 26 maj 2012
Nyhetstips: 033-700 07 77 nyhetschefen@bt.se
Kontakt: 033-700 07 00 kundtjanst@bt.se
lördag 26 maj 2012
Ragne Emardsson visar hur tekniken fungerar.
Borås 2009-03-21 | Uppdaterad 2009-03-21
Nu är GPS-tekniken är på väg in bilarnas säkerhetssystem och den utvecklas på SP i Borås.
1 000 mätningar per sekund. Positionsbestämning via satellit på en centimeter.
Idén är enkel. Håll koll på bilarnas exakta positioner via GPS. Varna föraren att något är på väg att hända eller gå in och styr bilen ur en farlig situation.
– Om 15 år kan detta vara möjligt, säger Ragne Emardson, forskare på SP, Sveriges tekniska forskningsinstitut.
Interna säkerhetssystem finns redan inbyggda i dagens bilar, varningssignaler eller skakande stolar när man är på väg att köra av vägen. Sensorer som känner av väglag och optimerar bromsförmågan.
Nu är system som styrs externt på väg in i fordonen.
– Det här är tankar som har funnits länge. Det innovativa i vårt arbete är hur all information hanteras, säger Ragne Emardson.
Systemet som forskarna på SP, Sveriges Tekniska forskningsinstitut, håller på att utveckla bygger egentligen på den GPS-teknik som används i bilar idag för att hitta rätt väg.
Skillnaden är noggrannheten. En vanlig GPS mäter med en eller par meters noggrannhet. Forskarna på SP kan pricka in bilen med en mätnoggrannhet på en centimeter. Konstant, oavsett om bilen accelererar, bromsar, körs med konstant hastighet eller står stilla. För det krävs tusentals mätningar, per sekund.
SP i Borås ligger i forskningens framkant när det gäller positionsbestämning. Tanken är att systemet ska kunna användas inom bilindustrin för att öka trafiksäkerheten.
Men Ragne Emardson ser fler användningsområden.
Till exempel så kallad platooning. Det vill säga att man packar bilar tätt, tätt på en motorväg. GPS:en ser till att bilarna håller exakt avstånd, ungefär som ett tågset, eller en autopilot.
– Man kopplar på systemet, lutar sig tillbaka och läser en tidning medan man transporteras mellan Borås och Göteborg. När man är framme kopplar man av sig och svänger av, säger han.
Att läsa av väder och vind för till exempel lastbilar är ett annat användningsområde. GPS:en läser av om fordonet vinglar i vinden.
SP har redan testat att mätningarna fungerar.
– Vi kunde läsa av exakt var testbilen befann sig, säger Ragne Emardson.
Håkan Rosenqvist
hakan.rosenqvist@bt.se
Telefon: 033-700 07 52
1984?
Teknik i all ära.
Utbilda bilförarna istället, alla tekniska nymodigheter invaggar bilföraren i en falsk säkerhet och känslan av att vara odödlig infinner sig bakom ratten.
I en bil där t.ex. antisladdsystem och ABS invaggar föraren i en falsk säkerhet, tills den dagen dessa hjälpsystem inte räddar upp situationen då blir föraren totalt hjälplös och släpper ratten.
Att en bilförare t.ex. skall känna och se om vägen är hal bör han klara utan någon som helst assistans av en dator.
Bättre med en aktiv förare än en passiv som med hjälp av en dator styr bilen.
Håller till viss del med dig vad du säger om att människan ska styra bilen och inte datorn, men med en bil utan atilsladden, så är du chanslös om du råkar ut för halka,(man kan inte känna sig en ovänta halka komma.) för med antisladd är det i princip omöjligt att få halka. Då den automatiskt Ger eller tar hastigheter från däcken för att få bilen att greppa igen. antilsadden hjälper till vid oväntand sladd. men som du säger, så ska man inte låta bilen köra själv, utan man måste vara närvarande.
Helt underbart att se någon med samma värderingar som mig själv! Är rädd för hur trafiken kommer se ut på vägarna om 10-15 år när folk inte kan köra bil själva. Den dagen satellitkontakten slutar fungera så kommer 2 av 3 bilar ligga i diket.
Jag håller mig till min gamla sköna 80-talsvagn utan "körhjälpmedel" och med en aktiv körstil.
Montera in en liknande "svarta lådan" i alla bilar, så kan de vid en olycka se i efterhand hur fort föraren har kört t ex.
Bra jobbat. Sälj nu inte kunskapen utanför sverige direkt. Utan tillverka prylarna i sverige för volvo och saab till att början med. Sälj sedan utveklade och klara produkter till bilföretag likt som Autoliv levererar airbagar. Kan ge många jobb om man vågar sattsa.
Vet du någonting som vi borde skriva om? Tipsa mig direkt!
Anne Engström
anne.engstrom@bt.se
Telefon: 033-20 60 51
© Borås Tidning. Allt material på bt.se är skyddat enligt upphovsrättslagen.
