Nyhetstips: 033-700 07 77 nyhetschefen@bt.se
Kontakt: 033-700 07 00 kundtjanst@bt.se
tisdag 18 jun 2013
Nyhetstips: 033-700 07 77 nyhetschefen@bt.se
Kontakt: 033-700 07 00 kundtjanst@bt.se
tisdag 18 jun 2013
Ledare 2012-08-03 | Uppdaterad 2012-08-02
Igår ”avslöjade” Sveriges Radios Ekot att priset för att åka fast i en biljettkontroll skiljer sig åt från län till län.
Det överraskar verkligen inte. Det hade varit betydligt mer förvånande om bötesbeloppet varit detsamma i Norrbotten och Stockholms län.
Straffavgiften verkar i praktiken påverkas av hur vanligt det är att folk åker utan biljett.
I Kalmar län säger man sig ha små problem med tjuvåkning. Där känner man följaktligen inga större behov av att skrämmas genom höga bötesbelopp. I Västra Götaland som har ett av landets dyraste månadskort (1445 kronor) är straffavgiften också lägre än priset på månadskortet som kostar 1200 kronor.
Tumregeln borde annars vara att det är dyrare åka fast än att köpa en ny period. Så är det dock bara i 16 av 21 län.
Enligt Ekot (2/8) har priset på månadskorten ökat med 40 procent i snitt de senaste tio åren medan konsumentpriserna under samma period stigit med 13 procent. Men som fallet är med bötesbeloppen råder stora variationer. En jämförelse mellan Stockholms län och Västra Götaland faller ut till västkustens fördel.
Ett 30-dagars länskort blev 60 procentenheter dyrare i Stockholms län under perioden 2000 till 2011 medan det blev 13 procentenheter billigare i Västra Götaland.
Diskussionen blir dock missriktad om man inte samtidigt ser till att subventioneringarna under samma period ökade med tio procentenheter i Västra Götaland till 53, 7 procent av månadskortet och minskade ungefär lika mycket i Stockholms län. Minskade biljettpriser betalas via skattesedeln.
Kollektivtrafiken kommer att byggas ut mer och mer de närmaste åren.
Frågan blir då hur mycket vi är beredda att betala via skattsedeln och hur mycket som ska betalas av dem som faktiskt nyttjar kollektivtrafiken.
Nätverksgruppen planka.nu, som startades av syndikalisterna, vill rasera biljettkontrollsystemet och låta alla resor betalas via skattesedeln. I de regioner där de är aktiva (Stockholm, Göteborg, Skåne och Östergötland) bidrar de dock i praktiken till att driva upp både priser och bötesbelopp.
Man måste fråga sig hur rättvist det är att den som aldrig tar tunnelbanan till jobbet tvingas betala via höjda skatter.
Vi har högt i tak.
Vi har en tillåtande grundinställning.
Vi vill att användarna ska komma till tals.
Men…
Vi tillåter inte läsarkommentarer i samband med rättsrelaterade artiklar.
Vi publicerar inte läsarkommentarer där någon anklagas för brottslighet.
Vi publicerar inte läsarkommentarer med uppenbara osanningar.
Vi publicerar inte läsarkommentarer med uppenbara faktafel.
Vi publicerar inte läsarkommentarer med synpunkter eller åsikter som inte är relevanta för den diskuterade artikeln.
Vi publicerar inte läsarkommentarer med främlingsfientligt innehåll.
Vi publicerar inte läsarkommentarer med uppgifter som vi av etiska skäl undvikit att publicera i den diskuterade artikeln.
Vi publicerar inte personangrepp.
Vi kan publicera länkar till andra webbplatser, men de ska vara relevanta för den diskuterade artikeln.
Vi rättar inte grammatiska fel, stavningsfel, meningsbyggnadsfel mm i läsarkommentarerna.
Och...
Tonen ska vara korrekt och respektfull. Vi publicerar inte kommentarer som har en negativ inverkan på samtalsklimatet.
Vet du någonting som vi borde skriva om? Tipsa mig direkt!
Signe Oskarsson
signe.oskarsson@bt.se
Telefon: 033-700 07 86
© Borås Tidning. Allt material på bt.se är skyddat enligt upphovsrättslagen.
