lördag 04 februari 2012
lördag 04 februari 2012
Valdebatt 2010-09-05 | Uppdaterad 2010-09-05
Om behovet av bil i städerna i större grad tillgodoses av taxi, hyrbil och bilpool frigörs plats för sådant som gör städer trevliga att vara i, skriver flera miljöpartister.
I staden måste det vara lätt att leva utan bil. Eftersom bilar står stilla 96 procent av sin livstid upptar parkeringsplatser mycket mark som annars kan användas till lekplatser, odlingslotter eller bostadsbyggande.
Uteserveringar, torghandel och småbutiker gör stadskärnor attraktiva att besöka. I trivsamma städer finns parker, museer och andra ickekommersiella inrättningar. Vackra offentliga utrymmen skapar mötesplatser och motverkar segregation. Städer där många människor vågar röra sig utomhus både dag- och kvällstid är levande städer. De senaste åren har åtskilliga gator i centrala Borås blivit bilfria, vilket vi gröna välkomnar. Miljöpartiet var exempelvis starkt drivande i att göra Sandwalls Plats vid Viskan bilfri. Området har idag blivit en mycket populär plats för att strosa, sitta i trappan eller ta en fika.
Oavsett stadens storlek finns det också ett samband mellan välmående och trafikplanering. Trivsamma Köpenhamn har det näst lägsta bilinnehavet bland Europas huvudstäder. I Zürich förklaras topplaceringen i en rankning av tidskriften Economist med att spårvagnslinjerna byggdes ut istället för att tas bort när folk fick råd att köpa bil.
Självklart finns det tillfällen då kollektivtrafik, cykel och gång inte räcker till. Men om behovet av bil i städerna i större grad tillgodoses av taxi, hyrbil och bilpool frigörs plats för sådant som gör städer trevliga att vara i.
Rättvis användning av gatuutrymmet är en annan dimension som är relevant i diskussionen om hur städer skall planeras. I Stockholm har trafikräkningar visat att bilar disponerar 60 procent av utrymmet mellan husen trots att gångtrafikanterna är fem gånger så många som de personer som sitter i bilen.
Det är ingen tillfällighet att spårvagnar fått en renässans - en ny spårvagnslinje startar var sjätte vecka. Allt fler värdesätter frisk luft, minskat buller och mindre klimatpåverkan mer än plats för bilen.
Efter förslag från Miljöpartiet har en utredning tillsatts om hur Borås stad i framtiden skulle kunna ha spårvagnstrafik.
Miljöpartiet bejakar en ekologiskt hållbar rörlighet och vill att det skall vara lätt att leva utan bil i städerna. Vi värnar om levande stadskärnor med ett rikt utbud av handel genom att kräva ett moratorium för externa köpcenter som cementerar bilberoende. Vi vill att staten skall medfinansiera utbyggnad av spårvagnslinjer istället för nya motorvägar. Vi anser att alla barn bör ha säkra gång- och cykelmöjligheter till sin skola. Ett större grönt inflytande kan göra städerna mer hälsosamma och trygga att bo i.
Karin Svensson Smith (MP)
riksdagsledamot trafikutskottet
Lise Nordin (MP)
riksdagskandidat
Johan Hellström (MP)
riksdagskandidat
Tom Andersson (MP)
gruppledare Borås
människor äger, kör har behov av, och använder bilen. Eller är det en speciell sorts människa MP prioriterar när man kategoriserar och negligerar den enskildes levnadssituation?
Så länge markpriserna i centrum bara ökar, blir väl stadsplaneringen bara värre. Nu kostar en parkeringsplats 20 kr/tim i centrum. Inte konstigt att man kan läsa i BT när en affär lägger ner: undra om det blir ett kaffe eller en pizzeria i den lokalen.
Centrum i städerna håller på att förvandlas till något nytt. Dit går man inte för att handla, utan för att umgås med varandra.
Och detta med kommunikationer blir ju då intressantare med åren.
På 60 talet hade Borås rykte om att vara en riktig bussåkarstad. Det kostade en krona att åka från Trandared till Sjöbo. Och det talades inte om någon dålig ekonomi. Men bussarna var så fullsatta att det ofta stod passagerare upp i bussarna.
Hur skulle det vara om man i dag stoppade in en tia när man steg på bussen, och åkte med.
Jag tror det skulle bli populärt och lönsammare än som det är i dag.
När markpriset sjunker i nuvarande centrum, och centrum blir mer förknippat med där affärer finns i en ring runt om, då blir ju centrum en trevlig plats att umgås på. Då gäller det att det körs gasdrivna bussar mellan olika delar i stan dygnet runt, som är populära att åka med.
Och visst går det att göra ganska slätt cykelväg från Fristad till Sandared om man lägger den i sjökanten.
Ps Det var väl nedanför dä Miljöpartiet har sina lokaler i dag, som man parkerade hästarna vid statsbesöket förr. Ds
För Runes ide!
Klart vi måste få en människovänligare stad!
Fast- varför glöms alla master som placerats ut
som avger magnetfält? Sådant påverkas vi oxå av!
Debatt- och insändarsidorna ger läsarna chansen att diskutera, kritisera och berömma företeelser i vardagen. Mitt namn är Tobias Hjelm, jag är debattredaktör med uppgift att se till att så många som möjligt kommer till tals.
Tobias Hjelm
tobias.hjelm@bt.se
Telefon: 033-700 07 85
Vet du något vi borde skriva om? Kontakta mig direkt!
Annsofie Andersson
annsofie.andersson@bt.se
Telefon: 033-7000 792
© Borås Tidning. Allt material på bt.se är skyddat enligt upphovsrättslagen.
