Nyhetstips: 033-700 07 77 nyhetschefen@bt.se
Kontakt: 033-700 07 00 kundtjanst@bt.se
tisdag 22 maj 2012
Nyhetstips: 033-700 07 77 nyhetschefen@bt.se
Kontakt: 033-700 07 00 kundtjanst@bt.se
tisdag 22 maj 2012
Debatt 2012-01-23 | Uppdaterad 2012-01-23
Tågtrafiken i Västsverige har fått allt större problem under senare år med fler förseningar och fler inställda tåg. Många av förseningarna beror på eftersatt underhåll och underdimensionering av det befintliga järnvägsnätet.
Varje investering måste därför ge så stor samhällsnytta till en så låg investeringskostnad som möjligt.
De största problemen är:
Sträckan Borås–Göteborg är den långsammaste storstadsförbindelsen i Sverige. Snitthastigheten på banan är 69 km/tim. Idag är bussen till Göteborg snabbare än tåget (källa: Västsvenska Handelskammaren).
Landvetter, Sveriges näst största flygplats för persontrafik (4,9 miljoner passagerare) och största för godstrafik, saknar idag järnvägsförbindelse.
Akut kapacitetsbrist på sträckan Alingsås–Göteborg samt eftersatt underhåll av det befintliga järnvägsnätet, enligt uppgift ett av de lägsta i hela EU (källa Seko, Eurostat, riksdagens utredningstjänst). Säckstationen Göteborgs central minskar möjligheterna till effektiv lokal- och regionaltrafik med tåg.
Pågående större investeringar:
Bygge av dubbelspår Göteborg –Malmö med tunneln genom Hallandsåsen. Slutpris och slutdatum saknas.
Bygge av 7,5 mil dubbelspår samt ny väg Göteborg–Trollhättan. Järnvägen dimensioneras för 250 km/tim. Beräknad kostnad: 13,4 miljarder kronor.
Citybanan i Stockholm med 6 kilometer lång tunnel. Beräknad kostnad: 16,8 miljarder, invigning år 2017.
Till dessa projekt kommer följande planerade, men ej beslutade, projekt inom järnvägsområdet:
Västlänken, en tunnel som skall göra om Göteborgs C till en genomfartsstation och därmed öka kapaciteten. Byggtiden för Västlänken beräknas till 10 år och den bedöms kunna tas i bruk år 2025–2030. Pris: Minst 20 miljarder (2010).
Götalandsbanan mellan Göteborg, Landvetter, Borås, Jönköping, Linköping, Norrköping och Stockholm. Sträcka: 440 kilometer, pris okänt.
Norrbotniabanan mellan Umeå och Luleå. Sträcka: 270 kilometer, pris: 26 miljarder kronor.
När dessa och många andra projekt skall kämpa om samma pengar är risken uppenbar att flera av de projekt som är avgörande för Västsveriges framtid kommer att skjutas långt in i framtiden.
Företagarna i Sjuhärad bedömer att nedanstående förslag kan bidra till att lösa flera av Västsveriges infrastrukturproblem till en lägre kostnad.
Bygg höghastighetsbana från Göteborg via Landvetters flygplats till Borås och vidare till Herrljunga, där den ansluter till Västra stambanan. Banan byggs för hastigheter på 250–300 km/tim och får en total längd på cirka 115 kilometer. Uppskattad investeringskostnad är cirka 12 miljarder kronor.
Fördelarna med denna bana är snabbare och bättre pendlingsmöjligheter mellan Borås och Göteborg. Den ger Borås, Västra Götalandsregionens näst största stad, direkt tågförbindelse med Stockholm.
Samordna järnvägsbygget Herrljunga–Borås med en ny sträckning av väg 183. Landvetter flygplats får en tågförbindelse och restiden Göteborg–Borås–Herrljunga blir kortare än restiden Göteborg–Alingsås–Herrljunga.
Öka kapaciteten för pendel- och regionaltåg på sträckan Göteborg–Alingsås, vid trafikstörningar på sträckan Göteborg–Alingsås–Herrljunga finns alternativet över Borås–Herrljunga.
Med denna investering löser vi alla problem utom säckstationen i Göteborg. På detta sätt stärker vi såväl Boråsregionens som hela Västra Götalands framtida utveckling till en lägre kostnad.
Erik Nilstad
sekreterare Företagarna Herrljunga
Jeanette Gustafsson
ordförande Företagarna Borås
Debatt- och insändarsidorna ger läsarna chansen att diskutera, kritisera och berömma företeelser i vardagen. Mitt namn är Tobias Hjelm, jag är debattredaktör med uppgift att se till att så många som möjligt kommer till tals.
Tobias Hjelm
tobias.hjelm@bt.se
Telefon: 033-700 07 85
Vet du någonting som vi borde skriva om? Tipsa mig direkt!
Jonas Ekelund
jonas.ekelund@bt.se
Telefon: 033-700 07 74
© Borås Tidning. Allt material på bt.se är skyddat enligt upphovsrättslagen.
